深夜八卦: 身价超巴菲特+盖茨万亿富豪是他

2021-10-20 | 来源: 华尔街见闻 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　同时，考虑到因为网络拥塞历来是卫星互联网最大的问题，一旦用户群有意义地扩大，网络性能将会如何，仍然不得而知。

　　2）财务风险

　　在考虑到Starlink不算便宜的服务价格时，大摩的分析师还表达了对于Starlink的未来表达了一定的担忧：

　　“在没有服务和服务不足的地区，人们的支付能力较低，而用户获取成本(用户终端)较高。在这种情况下，如何使该业务盈利?”

　　同时，在融资需求方面，大摩的分析师预估在2030年前后首次盈利之前，该项目还将消耗约将消耗约500亿美元，如此大规模的融资压力带来的风险同样不容小觑。

　　值得一提的是，太空中太空垃圾对Starlink卫星的潜在风险也不容忽视。

　　2.3 地对地运输业务

　　脱胎于此前马斯克对于超音速旅行的设想，地对地运输业务也是SpaceX未来构想中的一环。

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　　据华安证券张天团队整理分析，SpaceX积极探索亚轨道地对地运输方式，探索实现“一小时投送至全球”的目标。利用可回收火箭进行货物运输的速度将达到12000km/h以上，而目前C-17运输机的速度约为800km/h。猎鹰9的平均发射成本在5000万到6000万美元之间，火箭回收技术成熟后有望大幅降低，C-17运输机的飞行成本约为3万美元/小时。

　　2.4 融资成本较低

　　值得注意的是，融资成本低是SpaceX的一个隐形优势。

　　与特斯拉相同，SpaceX较竞争对手更容易获得廉价资本，这是因为埃隆马斯克在资本市场上的强大号召力使得投资者心甘情愿付出高溢价，将真金白银狂热地砸向这位“硅谷钢铁侠”的公司。据统计，马斯克在私募市场为公司筹集了超过65亿美元，该公司最新的估值更是超过了1000亿美元。

　　

　　卫星企业SES的CEO SteveCollar 此前不无羡慕地表示：

　　“大多数竞争对手必须从现有业务中产生现金，为商业航天企业提供现金流。而SpaceX能够轻松地利用投资者，这为它能更自信地去尝试更大风险的业务。”

　　这一点也遭到了马斯克的竞争对手的不满，他们抱怨称SpaceX可能会排挤其他尚未达到其规模且无法享受其资金优势的公司。

　　日前，马斯克的老对头贝索斯就已向美国宇航局投诉收到登月奖励的SpaceX公司，他抱怨称，失去合同将剥夺新格伦火箭的一个重要市场，而该火箭已经耗费蓝色起源公司25亿美元进行研发。他直言不讳地向美国当局警告称：