他宣布成为F1首位中国车手1星期后

2021-11-23 | 来源: 网易体育专稿 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　参加的赛车比赛级别越高，需要的费用就越多，没有万贯家财，就只能指望成绩优异获得赞助。然而越往上走，竞争也越激烈，取得好成绩的难度逐级递增。

　　2006年之后马青骅断断续续参加了一些雷诺方程式、F3000和F3比赛，成绩并不起眼，最好成绩是在西班牙F3上过两次颁奖台。

　　由于成绩平平，也没有得到赞助，2010年，马青骅回到国内参加中国房车锦标赛（CTCC）。

　　方程式追求极致的速度，赛车纯粹为比赛而生，房车赛使用的是量产车，用马青骅的话来说，“方程式和房车赛是两个不同的物种。”一个方程式车手跑房车比赛不仅让人觉得奇怪，还有些降格。然而这时无奈之举，国内并没有比CTCC更高级别的比赛可跑。

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　　这种尴尬的局面持续到2012年，马青骅的赛车生涯突然迎来重大转机，一个越洋电话打到马青骅家里，对方自称是西班牙中国商会会长，要为西班牙的F1车队HRT挑选一名中国车手，邀请马青骅去西班牙试车。

　　一个成绩平平的车手怎么会被F1车队看上？因为2010年才组建的HRT车队需要在商业上取得突破，他们盯上了中国市场，希望中国车手能帮他们签到大额赞助。当时HRT拿到了四份中国车手的资料，其中只有马青骅是车队领队萨拉见过的——他在西班牙F3目睹过马青骅上颁奖台。所以就是他了。

　　

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　　4月初HRT宣布马青骅加入青年车手发展计划，7月份他去英国银石赛道参加F1测试，9月7日他在F1意大利站练习赛中做为HRT的试车手登场，成为第一个在F1分站中驾驶赛车的中国人。

　　这几个月对马青骅来说是梦幻般的，但梦想需要实力支撑，他很快经历了从赞美到质疑的转变，甚至被一些国外媒体嘲讽，因为他的表现与队友差距较大，跑了四站练习赛，圈速基本都比老将德拉·罗萨慢1.5秒以上。

　　然而就在大家质疑他的时候，11月6日，一场新闻发布会在上海召开，马青骅宣布将在2013年将成为HRT的正赛车手。

　　

　　很快，英国权威赛车运动杂志《汽车运动》爆料称，HRT车队否认马青骅已成正赛车手。马青骅经纪人解释道：青骅将是以正式车手的身份参加2013赛季F1上海站比赛，并且“是HRT车队委托中汽联和上海市体育局举行的发布会。”

　　仅仅一个星期后，HRT车队突然宣布要将车队出售，并承认当时财务状况糟糕，外界认为“车队多半是想借马青骅加盟增加影响力，从而让车队更利于出售。”

　　直到12月2日凌晨，国际汽联公布了2013赛季F1的参赛车队名单，HRT因未交纳基础参赛费50万美元，被国际汽联除名。此时，《汽车运动》披露，其实早在11月13日，HRT车队就已向马德里当地劳工局报备将解雇全部员工，12月15日，所有合同都解除完毕。