多艘商船被击中战争险运费险大涨

　　俄乌战事开启后，全球贸易和大宗商品市场最为担心的事情不断浮现。

　　自2月24日以来，已有多艘商船被击中。

　　2月24日，嘉吉公司租用的一艘货船在乌克兰(专题)水域航行时被击中。

　　2月25日，一艘悬挂摩尔多瓦国旗的名为Millennial Spirit号的化学运输船在黑海被一枚炮弹击中。

　　

　　2月25日，Namura Queen号在乌克兰近海被一枚火箭弹击中。

　　2月25日，土耳其一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船Yasa Jupiter号，在黑海航行时在敖德萨海岸附近被炮弹击中。

　　2月25日，俄罗斯2艘货船遭到乌方袭击。据称，遭到攻击的其中一艘3878载重吨的杂货船“Seraphim Sarovskiy”号遭到损坏，船上一名船员受伤。另一艘载重3345吨的运输船起火。

　　

　　目前，黑海航线已成高危线路。而战事下，货船不仅面临着被炮弹击中的危险，还会受到GPS的信号干扰，而最严重的是货船成为政治博弈的牺牲品或是挟持对象。

　　而对诸多不利因素，这已导致保险公司要么不再为驶入黑海的船只提供保险，要么要求支付巨额保险费用，要么要求商家支付战争险。此外，黑海至地中海航线的油轮单日费率暴涨超9万美元。

　　目前业内人士建议，所有运营商应避免在俄乌在黑海的专属经济区内进行任何过境或运营。

　　

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　　而黑海航线受困，将影响沿线的几个国家。

　　黑海通过土耳其海峡与地中海相连接。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聂伯河。沿海国家除了俄罗斯和乌克兰，还包括了土耳其、保加利亚、罗马尼亚和格鲁吉亚。

　　如今，黑海航线受困，让俄罗斯、阿塞拜疆、哈萨克斯坦原油出口受困，让哈萨克斯坦商品出口难，让罗马尼亚和保加利亚难以进口原油。

　　而黑海西边的国家则需要依靠船舶运输原油进口来满足其能源需求；作为世界粮仓之一，该地区每年从港口供应数千万吨粮食和植物油，乌克兰和俄罗斯合计占全球小麦贸易的1/4以上，玉米贸易的约1/5；乌克兰还是欧洲重要的钢铁产地。

　　目前，随着乌克兰港口关闭和俄罗斯谷物交易暂停，当地的货运目前正逐渐陷入停顿。2月24日，亚速海的航运被暂停，150多艘船只被滞留。

　　而目前战事并没有降温的迹象，一些货运公司开始考虑改变线路，转往其他安全地区载货。不过，这势必会增加航程及运费。

　　

　　而货运商船也是各国政治博弈的牺牲品。

　　2月25日，法国海军在英吉利海峡拦截了一艘开往俄罗斯圣彼得堡市的货船。这艘船是根据欧盟的新制裁措施被拦截的，目前其已被护送到北部的布洛涅-苏尔-梅尔港。

　　对此，俄罗斯驻法国大使馆正在就此次扣押事件向法国当局寻求解释。

　　面对目前如此混乱的局面，船舶货运公司的人士纷纷表示，希望战事能快些结束。