俄罗斯: 欧美禁飞俄罗斯自己飞机往哪儿飞

　　欧美与俄罗斯的相互制裁，在航空业上并不仅仅停留在相互关闭领空。空客首先宣布对俄罗斯停止交付新飞机，随后波音也紧跟着宣布停止交付。

　　对于俄罗斯来说，空客、波音两家停止交付新飞机并不是什么问题。首先，新冠疫情带来的航空业寒冬尚未过去，航班量有限，其次，断航欧美后进一步导致航班量大幅下降运力极大过剩，而停止交付新飞机则正好不用支付飞机尾款了，飞机的分期付款也可以名正言顺地停了，减少了俄罗斯航司的资金压力。

　　而且作为俄罗斯最大的航司，俄航机队的平均机龄非常年轻，约为8年左右，与我国处于同样水平。年轻化的机队代表着换代压力较小，哪怕持续几年不接收新飞机，机队也完全可以维持运作，也更有底气。与之相似的情况就是我国自2017年以后没有再购买波音飞机，因为机队平均机龄年轻耗得起。

　　但波音、空客的制裁还包括飞机零配件，这对俄罗斯来说就有些棘手了。因为飞机可以不买，但是零配件也断了的话就可能导致趴窝了。当然考虑到伊朗被制裁了40年，伊朗的波音707照样还能飞，零配件问题显然不是无法解决的。

　　当然波音、空客停止交付的另一个影响就是，苏霍伊设计局和伊尔库特现在估计在伏特加狂欢中，因为俄罗斯诸多航司现在只有他们的飞机可以买了，变成“强制国产化”。而纵观俄罗斯航空公司目前的订单，大部分已经转为伊尔库特的MS21客机以及SSJ100客机的订单了。

　　

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　　俄罗斯航空公司订单结构统计，主要为伊尔库特的MS21客机

　　而另一个制裁就显得非常喜感了，俄罗斯航空公司的机队有一大特征，那就是飞机以租赁为主。俄罗斯各大航司目前机队总数980架中有777架是租赁的，而其中515架是从国外租赁公司（aercap、air lease等欧美航空租赁巨头）租赁。

　　在宣布对俄制裁后，欧盟要求航空租赁公司停止把飞机租赁给俄罗斯，并于3月28日前全部收回来。然而这些租出去的飞机都在俄罗斯手上，既然租赁公司要毁约不租了，那俄罗斯就把这五百多架飞机给没收了作为惩罚也不过分吧？于是俄罗斯放话：要是敢收回这些租赁飞机，那么俄罗斯将启动这些租赁飞机的国有化程序——翻译一下：不还了，有本事自己来拿。

　　那么这500架飞机价值多少呢？嗯，基本都是波音737、空客320、波音777、空客330/350这些，要是按照手册价来计算，在俄罗斯的这515架欧美租赁公司的飞机价值约在800亿美元左右。

　　也正因此，租给俄罗斯航空公司飞机最多的航空租赁巨头aercap在俄乌冲突爆发且欧美政府下令要求停止对俄租赁后，股价开始自由落体下跌了。俄罗斯航空公司租赁的飞机要不要还我不知道，但我知道的是，如果真强制要求停止租赁，那么这些航空租赁巨头的财务报表估计会非常难看了。俄罗斯能否“赢麻了”我不知道，但我知道欧美租赁公司肯定破了防。

　　