特斯拉: 車展女車主起訴特斯拉獲立案索要

2022-03-23 | 來源: 新京報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　張女士稱，自己獲悉一名在同一家4S店買車的車主發生事故後，特斯拉也提供了數據。對比後發現，特斯拉向兩名車主提供的數據參數並不一致。

　　此舉讓其認為，特斯拉實際記錄了事故相關數據，因此有能力，也有義務向車主提供全面的數據。她的主要訴求是要求特斯拉提供完整行車數據。

　　對此，3月22日，貝殼財經記者嘗試求證此事，特斯拉方面表示暫無可回應信息。

　　索要數據也維權

　　索要行車數據遇阻，正在被更多人經歷。

　　上海特斯拉車主許會（化名）向貝殼財經記者表示，特斯拉稱要看行車數據必須提供相關部門的證明。

　　據其講述，2021年9月其駕駛特斯拉Model S從南通度假後返回上海，街沿准備放下車內朋友和孩子時，已經減速慢行的車輛突然自動提速，並以100公裡/小時的速度往前沖，刹車完全失靈。“我被迫將車開到路上，連續撞了兩輛車才停下”。

　　許會向貝殼財經記者提供的監控視頻顯示，Model S減速後忽然加速，但無法顯示加速原因。

　　她隨後報警，並稱同時通知特斯拉。特斯拉此後回復，許會踩錯了加速踏板，才導致車輛忽然加速，特斯拉不對此進行賠償或退車。此後，她要求特斯拉提供車輛行駛數據，用以判斷或檢測事故原因。

　　許會向貝殼財經記者出具的截圖顯示，特斯拉方面表示，可以提供數據，“但是需要公檢法或者監管部門出具相應證明”“不是事故證明”。在多次追問後，特斯拉方面未再就此進行回復。

　　許女士提供的另一份截圖顯示，該事故負責交警表示，警方無法開具上述證明。

　　在索要行車數據過程中，也有人反映獲得的內容不足。

　　2021年12月24日，江蘇常州溧陽一輛特斯拉墜河，車內兩人受傷經醫院搶救無效死亡。

川馬翻臉特斯拉遭殃美媒"一句話"點破

特斯拉股價恐再跌六成?華爾街最大空頭表態

特斯拉上市15年:從一款車到萬億市值股價....

　　亡者家屬向貝殼財經記者表示，事故發生後，特斯拉提供了部分行車數據，記錄了該車在2021年12月24日12時06分57秒至12時16分38秒之間的行車數據。

　　家屬認為，特斯拉提供的行車數據依舊缺少關鍵數據，比如ABS、刹車踏板角度、電機轉速、氣囊數據、主動刹車系統相關數據等。貝殼財經記者采訪時，家屬仍認為獲得的數據充滿疑點，並列舉稱第4頁，12時16分32秒764分秒加速踏板是3.6%，12時16分33秒776分秒加速踏板上升到100%，並持續至12時16分36秒056分秒。而這期間，特斯拉有4次制動信號觸發記錄。

　　“駕駛員踩滿了加速踏板，加速踏板達到了100%，這個情況下為什麼又會出現4次刹車記錄呢？”家屬表示不解。

　　破解“刹車失靈”與歸屬權爭議

　　去年，張女士表示收到了上海市青浦區人民法院寄來的訴前調解意見征詢書。特斯拉要求其賠禮道歉，並賠償名譽權損失500萬。

　　近日，張女士向貝殼財經記者表示，至今暫未收到開庭通知。

　　此前，特斯拉正式起訴千萬粉絲網紅“小剛學長”，訴其侵犯名譽權，也將“特斯拉刹車失靈”事件延續至2022年。

　　自上海車展被維權後，特斯拉已經涉數起官司，並成為維權角色。去年，針對溫州車主多次在線上平台或媒體采訪中稱“刹車失靈，自動加速”，特斯拉請求法院判令被告支付侵權損害賠償金50萬。

　　行車數據歸屬權爭議發酵，成為新能源汽車普及帶給行業的挑戰之一。

　　多位業內人士向貝殼財經記者表示，顯而易見的是，張女士事件中，特斯拉仍然可以再進一步提供更多數據，尤其是電機扭矩和黑匣子EDR中的數據，成為破題關鍵。

　　“這份數據缺失的參數確實非常多，譬如只寫了制動踏板物理性移動信號有或沒有，但正常數據應該給具體度數，特別像新能源車的算法都是需要車的信號去判斷人的狀態。”主機廠整車標定工程師天明向貝殼財經記者表示。

　　去年4月，特斯拉承諾，公司將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，願意在客戶同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向記者表示，目前市面上的機構基本只針對成熟的、研發比較久的技術進行檢測，特斯拉的軟件和系統對於部分機構來說比較新，機構很難檢測出來，即使可以檢測，過程也比較漫長。