神七升空: 年轻的神七设计师兵团为神舟保驾护航

2008-09-28 | 来源: 中新网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　一批又一批优秀的航天人，大家从科研院所到试验基地，从北国寒冬到南国炎夏，从大漠风沙到瀚海惊涛，到处都有他们辛劳的足迹和不懈奋斗的汗水。曾几何时，当你夜深时走过航天城科研主楼时，多少间亮着灯光的办公室，这支勤劳的团队依然在战斗。他们为人子女，他们为人父母，他们也有温馨的家庭，他们也渴望享受天伦之乐。但是他们更懂得，祖国的利益重于一切，既然选择了这份崇高的事业，就必须承受所必需付出的。

　　朱光辰，神舟七号飞船技术负责人。他有一句话让人记忆深刻：只有人等事，没有事等人。简单的话语道出了航天工作的特点，也反映了他个人的工作作风。“神七”研制工作之初，大量的技术报告都需要认真斟酌，负责审核工作的他，俨然做起了校对的角色，逐字逐句检查，力争做到万无一失。作为技术负责人，他所承受的压力是很多人难以想象的，而他则把这种压力变成工作的动力。别人休息的时候他依然在忙碌，一整天的电测工作结束后，他还要继续做整船状态的处理工作。作为一个负责人，他非常体恤下属，在很多测试工作中，他经常把大家的测试工作安排在白天，能让大多数人腾出时间休息；到了吃饭时间，他也总是让大家先去吃，自己依然坚守岗位。当问及是否因为工作忙碌而无法顾及家庭的时候，他笑笑说：“这个不只是我一个人的问题，每一个研制人员都是如此，大家留给工作的时间都比给家人的要多，但是你既然选择了这份工作，就必须把它干好。”

　　自古有巾帼不让须眉之说。俞进，室里的第一位女飞船工程师。飞船工程师的角色就是模拟航天员。作为一名女飞船工程师，她遇到的第一个困难是如何能顺利的完成进出舱工作。因为测试需要，返回舱侧壁和大底处于拉开状态，舱内进出舱门的脚踏板与座椅的距离加大，而俞进个头小，因此进出都很费劲，刚开始经常磕的身上青一块，紫一块。对此，她没有怨言，并坚持锻炼来增强上肢力量。飞船工程师的工作相比其它岗位要艰苦很多，由于舱内操作条件有限，有时不得不蜷在座椅内或站在临时搭建的板上，测试在舱里一呆就是几个小时，不能上洗手间就得一直憋着，直到任务结束。有时她干脆就一整天都不喝水。女人天生顾家，可是选择了航天这份事业，一切都为之改变，今年年初，她的小孩生了一场大病，还没来得及细细照顾孩子康复，丈夫又患肾结石住院，无暇顾及的她只有满怀愧疚的把本应妻子承担的责任交给公婆。

　　贾世锦，飞船系统总体副主任设计师，神舟七号飞船最大的技术状态变化就是为支持舱外活动进行气闸舱设计，以及满载航天员的技术状态，而最大的难点在于采用如此新的技术还要保证飞行任务的成功。为此，神舟七号飞船需要进行大量的地面试验验证工作，这项艰巨的任务落在了贾世锦的肩上。为了保证神舟七号的成功，贾世锦进行了大量的工作，从系统功能、模式进行分析，确立了89项地面验证试验，并亲自参与了轨道舱泄复压试验、人船服试验，面对这些国内第一次进行的试验，贾世锦经常工作到深夜，在出现问题时，积极提出解决方案，保证了试验的成功，达到了方案验证目的。

　　于潇，总体技术状态控制负责人。神舟七号飞船设备多达几百台，技术状态变化大，这需要对整船的技术状态进行严格的控制，才能保证飞船研制的顺利进行。作为第一次参与整船研制工作的于潇承担起这项既重要又烦琐的工作。为了控制好状态，于潇总是深入现场，向总装工艺、师傅们了解实际情况，并将最新的结果记录下来，以便随时掌握最新状态。另外，于潇还负责“神舟七号”正常飞行程序的设计。为保证设计的正确性，他多次向老同志进行请教，并反反复复复核程序，保证设计的正确性。整船模飞结果出来后，他第一个关心测试结果，当结果显示程序完全正确时，他开心地笑了。

　　张大鹏是飞船系统总体负责人, 主要负责神舟七号飞船技术流程控制和技术状态控制等工作。刚刚30出头的他，却已经参与过“神舟”六艘飞船的多项研制工作。虚心的他经常向老专家们请教问题，工作中从不武断，出现问题会和大家一起讨论做决定，对待工作的谨慎细致令很多人佩服。废寝忘食是家常便饭，为了一份报告的完成，吃住在单位已是常事。张大鹏是个热心肠，新来的同事有什么难题，他总是主动去帮助解决。然而，作为一个丈夫和父亲，他却在妻子怀孕期间很少能抽出时间陪她检查，哪怕是因为小生命的出生而请的假期也要在周末补回来。孩子还未满月，他又不得不割舍亲情奔赴发射场。