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憋出大招的电车 或将剥夺油车尊严
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2023-01-26 | Contributed by: 差评 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | Printer Friendly Page
所以呢，还是需要等 4680 或是固态电池普及，电池的能量密度得到明显提升之后，或许才能有所改观。


不过，虽然还有缺点，但这两条科技树理论上还是能全方位吊打燃油车的。

论性能，内燃机需要达到一定转速之后才能用上全力，而电机拉满扭矩就是一眨眼的事，因此加速会比油车快上不少。就像特斯拉 Model S Plaid 零百加速就只要 2 秒。


油车能跑到这个成绩的，好像还没有诞生呢...

论效率，燃油车只有一到两个动力源，还需要通过复杂的结构才能传导到车轮。而且内燃机的热效率并不高，能量损耗也较大。反观电动机的效率基本都在 95% 以上，几乎每一度电都会被用在车轮上，遥遥领先（手动狗头）。



而论灵活，不只是我们之前提到的横移和调头，因为能控制每个车轮的转速与扭矩，四电机在越野以及湿滑路段的可控性，也是大幅领先燃油车的。

更不用提在有了坦克掉头和电机反转以后，传统的转向系统和刹车系统可能都会被淘汰了... 简直就是技术层面的降维打击。

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蓝鹅因为前面的种种原因，虽然四电机这好那好，但我们在短时间内是见不到大规模应用的。

能用上的，估计也只有那些不计成本的豪华车了。




面对这样一个必然来临但尚属蓝海的市场，脖子哥最好奇的，还是谁会成为第一个站稳脚跟的人。

毕竟对于技术路线更替这种大事来说，先入局、先有成果的品牌，就会掌握市场的主动权。

类似的例子有很多。比如美国新势力 Rivian ，它第一款车型 R1T 主打的就是从未有过的纯电皮卡。我依稀记得当时，许多外媒对 R1T 是嗤之以鼻的，毕竟 V8 和大排才是美式皮卡的灵魂嘛。


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