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紐約新聞: 在紐約呆了4天 讓我印象最深是這

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傳說中紐約地鐵最臓的車站Chambers Street


最不可原諒的缺點——磁卡!

也許是紐約人逃票很嚴重的原因吧,紐約地鐵和巴黎地鐵一樣,過關閘口是冷冰冰的“全不銹鋼三維立體”式,檢票的過程好像是在甄別罪犯,而不是對待乘客!




紐約地鐵閘口,猶如監獄通道

紐約地鐵當局MTA表示,他們預計每年因地鐵和公車的逃票而損失約2.15億美元,因為每天約有20.8萬人逃票搭乘地鐵,相當於4%的乘客逃票,多麼驚人的數字,所以,以後千萬不要太高估美國人的素質。

中國地鐵公交的進出站系統,一般是非接觸式的芯片卡,刷一下就能讀出數據,可紐約地鐵至今仍在使用接觸式的軟磁卡。軟磁卡本來就技術落後,加之紐約地鐵當局糟糕的維護水平,讓進出紐約地鐵猶如一場噩夢!

上屆美國總統選舉之初,希拉裡紐約地鐵中遭遇的尷尬:刷了5次地鐵卡才通過閘機口。

其實,她比我幸運,至少她還過了,我是刷了幾次,錢被刷走了,但門沒開,好在附近有車站辦公室,工作人員一臉無奈地替我開了門!

如果說,建設安全門費錢費事,緩不濟急,我還勉強可以理解,但是,像紐約地鐵這樣,連軟磁卡換成硬芯片卡——這樣成本低、見效快的事情都懶得做,實在是人神共憤了!


為什麼現在資本主義強權美國紐約的企業居然有一種我小時候臃腫低效的國有企業的即視感?美國,這到底是怎麼了?

除了地鐵之外,紐約的其他公共交通工具,要麼很貴,要麼很差

紐約,打的Uber, 從時代廣場打到中央公園,3公裡,收費22.27美元。如果在北京,打滴滴,從故宮中國美術館,也剛好3公裡,收費最多也不到20人民幣紐約打的費用大約為國內一線城市的7倍,剛好也就是美元對人民幣的匯率。


至於公交,至少在寧波,大部分已經是電動車,而在紐約居然巴士都是柴油車,噪音巨大,整日拖著一條黑色的尾巴,招搖過市。在紐約時代廣場的巴士總站,地上到處是日積月累的柴油污漬。

坐320路公交車,從Meadowlands到時代廣場,區區10公裡,穿越林肯隧道,耗時30分,單程票價4.25美元(30人民幣)。



紐約公交車車票

同樣的道路,如果開車的話,單林肯隧道過路費就要15美元,在紐約不但過路費極高,到了紐約市區停車費更高。

順便說一下這條林肯隧道,它建成於1937年,建設成本為7500萬美元,長度只有2公裡! 當年,過路費是0.5美元,而到現在,已經收了80年,雖然早就收回成本,但依然在收費,而且費用從0.5美元變成了15美元,翻了30倍。
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    共有 53 人參與評論    (其它新聞評論)
    評論3 游客 [五.悌.禹.六] 2023-02-22 02:54
    我在那住過5年工作。這就是人間天堂自由民主,偉大的霉鍋。實際生活方式是環境太差了. 我放棄公司為我擔保申請的PR,後來投奔到新加坡了。呵呵!
    評論2 游客 [竹.秋.尚.法] 2023-02-21 21:55
    希望你做出正確的選擇不要呆在美國了,謝謝
    評論1 游客 [朋.癸.遷.至] 2023-02-21 19:58
    有理有據, well done!
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