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造價1433萬大橋 垮塌處看不到鋼筋


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第二個是年久失修,質量損害嚴重。經過查閱相關報道和向有關部門核實,大橋於2015年通車,到現在還不足8年,就是設計使用壽命再短,也遠遠超過8年吧,因此這個原因肯定也是不成立的。

通過網友的爆料,最大的原因很可能是偷工減料。大橋折斷處沒有見到鋼筋,很可能在建造過程中壓根就沒有使用,或者使用的鋼筋長度和數量不夠,時間一長導致內部應力變化,在失去平衡的情況下出現攔腰自行折斷的情況。




懂得結構力學和流體力學的朋友,應該還能推斷出,除此之外最大的可能原因是給排水系統出了問題,最近廣西雨水較為頻繁,橋上累積的雨水第一時間不能全部排出去,逐漸滲透到各個材料和設備之中,導致內部應力平衡被打破,出現大橋折斷的情況。責任究竟誰來背?

毋庸置疑,這次事故大貨車是肯定不背鍋的,因為其沒有“作案”時間和空間。


當時橋上沒有人員,事故現場沒有發現炸藥殘骸等物品,因此也可以排除是有人故意制造爆炸的刑事案件。




最大的責任方大概率是橋梁建設公司和負責人,其很可能在建造過程中為了節約成本,以次充好,偷工減料,制造了“豆腐渣”工程。

可是明明建造大橋花了1000多萬元啊,這說明如果真是這個情況,不僅僅是玩忽職守的問題了,不僅僅是造成重大安全事故的問題了,很可能相關人員還會涉及到嚴重的經濟犯罪。

除了建設方,造橋材料和設備生產商,很可能也有重大責任。也許建造者支付了全額購買正品的錢,但收到的貨物確是不合格的,當然這也不能排除建造者的責任。


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