200萬+馬斯克投飛行汽車，爆單了

2023-07-31 | 來源: 超電實驗室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

價格210萬，兩年後交車。

世界第一輛能飛又能跑的飛行汽車，要爆單了。

前不久，Alef Aeronautics公司的電動飛行汽車Model A，正式在美國獲得合法飛行許可。

這讓Model A成為既能在天上飛，也能在地上跑的首款純電汽車，雖然要在2025年才能正式量產交付，但仍然沒有擋住富豪們的熱情。

這家公司剛剛宣布，目前訂單已經達到了2500輛！年底時這個數字也僅僅是400輛。

這些訂單一旦完成交付，Alef將會獲得7.5億美元的收入。

Model A的售價達到了30萬美元，折合人民幣214萬元。從車型命名來看，明顯有碰瓷特斯拉的嫌疑，不過他們確實有底氣，因為馬斯克的火箭公司Space X，也投了這家初創公司。

01“我們去的地方不需要路”

2015年，Alef在美國加利福尼亞州成立，其公司創始人吉姆·杜克霍夫尼（Jim Dukhovny ），是一位科幻小說的狂熱愛好者。

而成立這家公司，吉姆表示要歸功於自己的父親，“他教導我盡管有風險，也要給世界帶來積極的事物。”

吉姆是來自烏克蘭基輔的移民，1992年吉姆全家移民到灣區，當時吉姆還是個孩子，而他的父親則為數千名移民，組織民謠歌手集會。

在他父親的影響下，吉姆也開始做一些“能夠影響出行行業的事”。

公司名稱是特意選的，根據公司網站，之所以起名Alef，是因為包括希伯來語在內的許多字母都以這個字母開頭。吉姆希望這個名字能夠反映出“Alef最終將在人們的心靈、思想和車庫中占據領先地位。”

2015年，吉姆和幾個朋友Constantine Kisly、Pavel Markin、Oleg Petrov確定了一個共同的目標，火速建立起Alef這家公司，而且這些人個個都是技術天才。

為了造出像電影《回到未來》裡出現的飛行器，Alef Aeronautics自一開始就瞄向具有垂直起飛（eVTOL）能力的飛行汽車，終於在2016年，他們建造了第一個小型原型機。

2018年，Alef成功完成汽車骨架版本的初始自動化測試飛行，並在第二年開始了全尺寸飛行汽車原型測試。

直到2022年10月19日，Alef正式推出了首款名為Model A的電動飛行汽車。

在這個過程中Alef險些破產，能順利推出首款產品，離不開一個關鍵人物，那就是被稱為“硅谷風投教父”的蒂姆·德雷珀（Tim Draper），他是億萬富翁，也是特斯拉和SpaceX最早的投資者之一。

在看到Alef展示的等比例縮放的飛行汽車原型和電動技術後，蒂姆·德雷珀為Alef提供了300萬美元的種子資金。

公司成立8年後，Alef的Model A 終於成為第一輛獲得美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的特殊適航證的電動飛行汽車。

按計劃，Alef將在今年10月開始預售，2025年第四季度正式生產，隨後開啟交付。雖然離量產還有兩年，但有意購買的人已經開始排隊付定金了，定金有兩種，分別是150美元和1500美元。

支付150美元的客戶會加入普通排隊，而支付1500美元的客戶，則可以在開啟交付時優先提車。

什麼人會花30萬美元買飛行汽車？

Alef透露，這2500份訂單包括2100份個人定金，和與企業簽訂的400輛汽車銷售協議，其中包括與加利福尼亞一家汽車經銷商簽訂的協議，所以Alef也成為了歷史上第一家通過汽車經銷商預售飛行汽車的公司。

吉姆表示，“我們很高興大家對Alef 飛行汽車有如此強烈的需求，在開始交付之前，我們還有一段路要走，但我們要去的地方不需要路。”

02 Model A長什麼樣？

Alef Model A 既能像直升機一樣垂直起降，同時也可以像傳統汽車一樣在道路上行駛。

在地上跑的時候，Model A被歸類為“低速車輛”，因為Model A只能以25英裡（40公裡）以下的時速行駛。當然這也符合美國大多數州的法定速度限制，滿足法規要求。

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新車的外觀，由來自瑞典的著名汽車設計師Hirash Razaghi操刀，他曾負責過布加迪、捷豹的內外飾設計。

為了優化起飛時的空氣動力學設計，車身上部采用了大量3D打印的網狀結構。有一個超簡約的框架式外殼，外觀與普通轎車相似。中間則是一個球形車廂，采用雙座椅布局，車廂使用全玻璃外殼，且獨立於外部車身。

所以你要坐進這台車，一共需要三步，先打開車身的外門，再打開座艙的獨立門，然後坐下系好安全帶。

飛行汽車搭載多個螺旋槳，原理與小型無人機類似，采用了八旋翼式設置，配備有8個直徑大約為61cm的電動螺旋槳，而車殼上面的網狀結構正好可以讓空氣通過整個車身。

當駕駛員開著這輛飛行汽車在空中飛行時，座艙會向一側旋轉90度，起飛後駕駛員會面朝車身一側飛行。向前飛行時，整個座艙會通過萬向球來保持平衡，從而不受車身傾斜的影響。

簡單來說，Model A在飛行狀態下，車頭會與車尾部分會變成飛行車的機翼，隨著在空中加速，整個車殼的傾斜角度也會逐漸增加，直到與地面保持垂直狀態。

此時坐在駕駛艙裡面的飛行員與乘客，正好可以通過透明球形艙提供的360度無遮擋視野，觀賞窗外風景。

目前Alef官網並沒有公布飛行汽車內飾的更多細節，僅知道Model A可搭載一到兩名乘客。

動力方面，Alef Model A采用純電驅動，在地面行駛的最大續航裡程可達322km，飛行續航裡程為177km。

Model A雖然已經獲得美國聯邦航空管理局的批准，但Model A在起飛前，還需要符合國家公路和交通安全管理局的安全標准。

除此之外，美國聯邦航空管理局如果認為這是一輛飛機，那麼駕駛員還需要有飛行員執照，而且Model A目前還是初級階段，因此即便可以交付使用，也只能先從注冊過的機場和直升機停機坪起飛或降落。

最後就是後續保養價格問題，據悉，飛行汽車的維護和年檢費用每年或超1萬美元，平均可能接近4萬美元，所有維修和服務都需要由經過認證的飛機機械師完成。

雖然Alef的官網宣稱，他們是想通過技術實現更快、更輕松的通勤，但現階段而言，飛行汽車還是有錢人的玩具，而不是普通人的交通解決方案。

所以在 Model A之後，Alef還計劃推出一款名為“Model Z”的四人電動飛行汽車車，將於 2035年面世。官方稱，它的飛行距離將超過300英裡，並能行駛 220英裡，起售價僅3.5萬美元（折合人民幣25萬元）。

03 新的藍海？

飛行汽車不是新鮮的概念，這條賽道已經湧入大量玩家。

根據羅蘭·貝格咨詢公司的研究報告預測，到2025年，全球將有3000架飛行汽車被用作空中出租車、機場班車和城際航班服務，到2050年，這一數字將達到9.8萬。

摩根士丹利預測稱，2030年飛行汽車行業在全球將形成3000億美元的市場規模，到2040年達到1.5萬億美元。

而Alef要面對的對手也不在少數。前不久，飛行出租車公司Joby Aviation獲得了美國FAA頒發的特殊適航證書，美國的Doroni Aerospace也成為首批在美國成功試飛的雙座 eVTOL公司之一。

回到國內，小鵬汽車旗下的小鵬匯天旅航者X2，此前在迪拜進行了全球首次公開飛行，同時也是全球首個成功試飛電動垂直起降飛行汽車。

不久前，廣汽集團旗下的飛行汽車項目也正式亮相，名為“GOVE”的飛行汽車完成了全球首飛。GOVE采用了上下兩層可組裝的結構，上層帶有旋翼和座艙，可以直接起飛，底座則是一輛可以移動的運載車。

就在最近，國內首條eVTOL商業航線宣布將於今年10月開通，從深圳到珠海打“飛車”僅需15分鍾。

所以不論是投資人還是消費者，都對飛行汽車抱有極大期待，我們相信，未來某一天會是飛行汽車時代，不過眼下想要把飛行和汽車的功能合二為一，難度比單獨造車或者造飛機低高出太多。

比如飛行線路的規劃、配套設施的建設，以及對應的法規政策等都是不可避免的難題。

而且飛行汽車怎麼賣出去也是個問題，前期難以形成規模，也就無法降低成本，普及更是遙遙無期。

問題來了，飛行汽車降到多少錢，你會買一輛？