十一充电有人在服务区当充电判官

2023-10-06 | 来源: 每人Auto | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

每逢十一，总会上演电车车主排队充电的大戏。

有人为了防止被加塞，在充电站当起了“充电判官”；有人瑟瑟发抖，在北方初秋的寒夜里打地铺等待充电；也有人总结出一套防插队攻略，在充电站与人斗智斗勇。

当一众纯电车主，被漫长的等待耗尽了耐心，看到那些“可油可电”的增程车在挤占稀缺的充电资源时，就气不打一处来，“这个时候了，能加油就别充电了吧？”面对已经破9的油价，增程车主们也很委屈，用油和用电，成本差不少呢。

当时间来到2023年，我们为什么还是不能轻松自在地开着电车出远门？

文 |魏冰

编辑 |李欢欢

运营 |黎静茹

为了防加塞，我当起了“充电判官”

江逸是一名大众ID.3车主，这个十一长假，他打算自驾从昆明前往丽江度假。按照计划，江逸9月28日下午四点从昆明出发，全程502公里。ID.3续航450公里，跑高速路续航大概可以达到280公里，为了保护电池，江逸一般按照250公里规划一次充电。

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第一次充电，江逸选择的服务区有4个快充桩，他到达时4个充电桩都在使用中，并且有一辆电车已经在排队。江逸把车停在旁边，也加入了排队。

大多数充电桩没有工作人员维持秩序，遇到车多时，排队充电全靠大家自觉。

但总有人不守秩序。江逸在排队时，就曾目睹一场“抢桩未遂”。有一辆车刚到时正好有一个桩在交接，排到的车主正在挪车，刚到那辆车上冲下来一个人，眼疾手快将充电枪抱在怀里想要插队。这个举动立刻遭到其他车主一致声讨，企图插队的车主迫于压力交出了充电枪，心有不甘地走了。

在江逸等待充电的半个小时里，又陆续来了五六辆新能源车。为了防止被插队，江逸在服务区当上了“充电判官”。每新来一辆车，江逸都会主动告知其充电的顺序，组织大家有序充电。

▲ 电车在排队充电。图 / 视觉中国

当了一会“判官”，江逸发现，大部分车主都是讲道理的，彼此配合来维护充电秩序，用江逸的话来说这种模式“更像是共治”。

江逸只关注自己前后的几辆车，排在更后面的就没有太关注了，等江逸充完电离开时，已经有新的“判官”自发出现，继续维持秩序。

排了几次队，江逸总结出一套防插队充电经验：第一，到达服务区时要第一时间拍一张照片，记录自己的到达时间，必要时可以作为自己排队位置的证明；第二，轮到自己充电时，要与同行者配合出击，一个人去挪车，另一个人去看守充电枪并占据车位。