涨价三次！特斯拉何以反其道而行？

2023-11-15 | 来源: 中国基金报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

在特斯拉三季报之后，多家机构曾预判，面对国内车市剧烈竞争，特斯拉不排除权益放大、定价下探。而特斯拉近期举动恐怕令这些机构大跌眼镜。

特斯拉中国在11月14日宣布即日上调Model 3/Y后轮驱动版售价，Model 3后轮驱动版涨价1500元至26.14万元，Model Y后轮驱动版涨价2500元至26.64万元。这是自10月27日以来，特斯拉在国内第三次上调价格。

特斯拉官方将此轮密集调价原因于“成本问题”，但市场似乎更愿意相信特斯拉此举为了修复其严重下滑的盈利能力。

同时也有业内人士认为，此举实为特斯拉的定价策略，在国内新能源车企相继开启降价时，特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备，“即为以后的价格下调储备空间。”

机构始料未及？

在短短19天内，特斯拉中国针对不同的车款完成了三次价格上调。

11月14日，特斯拉中国官网更新，对Model 3及Model Y后轮驱动版上调起售价。其中，Model 3后轮驱动焕新版上调售价1500元，调整后26.14万元起售；Model Y后轮驱动版上涨2500元，调整后起售价26.64万元。

就在两周前的10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元；随后在11月9日，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型起售价分别上涨了1500元和2500元。

三次售价调整完毕后，Model 3/Y全系车型均迎来全面价格上涨。“这一轮涨价基本结束了，”一位特斯拉中国内部人士告诉记者。不过，他并不确定在未来较长时间内，特斯拉车型在国内是否还会涨价。

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需要提及的是，在特斯拉公布三季报后，不少机构给出了继续降价预期。光大证券认为，特斯拉面对行业竞争加剧，预计后续仍不排除权益放大、定价下探的风险。同时开源证券也认为，特斯拉会维持销量优先战略，后续仍有降价可能。

毕竟，特斯拉三季度交付状况不如预期。官方数据显示，今年一、二、三季度，特斯拉在全球范围分别交付了42.29万辆、46.61万辆、43.51万辆汽车。第三季度环比第二季度下滑6.61%。截至2023年9月底，特斯拉全球累计交付新车132.4万辆。

特斯拉CEO马斯克曾表示，2023年公司将保持180万辆的交付量目标不变。照此计算，特斯拉全年销量目标完成率仅为73.56%。从目前的数据来看，今年四季度，特斯拉在全球市场至少还需交付47.6万辆新车，才能顺利完成其全年销量目标。

按照正常逻辑，特斯拉理应在国内市场开启降价才能有效拉动销量。更为关键的是，进入今年最后一个季度，国内新能源车企为了完成销售目标，已经纷纷开启降价模式。

而就在本月1日，冲击300万辆销量的比亚迪突然释放大招，将在11月1日至11月30日推出活动，对五款车型推出优惠活动，参与活动车型均为比亚迪热门车型，最高让利幅度为2000元抵2万元。比亚迪前10月完成了年度销售目标近8成水平。

而极氪在10月16日宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益。叠加后，其主力车型极氪001至高可享8万元限时福利。此外，包括智己、零跑、问界等相继推出降价活动。

在市场看来，随着年底各家车企冲击销售目标、抢占市场，势必会拉开更为激烈的价格竞争。乘联会此前也表示，四季度是完成全年目标的关键期，促销政策还会持续，预示着车市进一步内卷。

为“挽救”盈利能力？

在这一背景下，特斯拉在国内反其道而行，意欲何为？