北京: 一个台湾人，在北京送外卖(图)

2024-02-28 | 来源: 观廿 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

好A拍过一条《零下五度一点都不冷》的视频，那天北京雪刚停，大多数路面都覆着冰，风刮在脸上生疼，他又骑上电动车，踏上送餐路，他在手机翻着平台上的外卖配送单价，4块8，6块2……

一个IP为“北京”的网友在这条视频下留言，分享了他前一晚的点餐经历，“晚上一点多，零下十八度，点了一单外卖，两小时才有人接单，我加了一块钱红包”。另一条留言说道，他刚接到骑手电话，要送给自己的外卖丢了，骑手要给他发红包赔偿，“这个钱就得骑手自己搭了”，留言者说。

视频下面，也有评论斥责平台，“点KFC，官方软件下雪天都不支持外送，一些三方平台真是吸血鬼”，“太难了，一单四五块，平台太黑了”。

“平台确实严格了一点。没办法，这就是规则。”好A的语气显得无奈。

好A被扣得多了，倒是已经不在乎了：“因为钱不好赚，大家都不好过吧，骑手不好过，用户不好过，平台也不好过。谁也无力改变什么。”

他像个纪录片导演那样，将这些全记录在了自己的视频中，“虽然我们没有更多改变的力量，只能接受现状。但是我可以把现状，用视频的模式呈现出来。我觉得这是有一定意义的行为。”

好A是一个众包骑手，没有依托的外卖站，也不认识其他骑手。短视频留言区，是他跟同行交流最多的地方。

留言区里，有骑手分享自己的收入，“今天跑了150 ，风忒大，10点半到下午3点半”, “20号午高峰送了10单，一个半小时收入43块9，坐标郑州”；有骑手细数自己的成本，“每个月电动车要扣399块，租电池要300块每月，每天成本要23块多”；有骑手吐槽租来的电池不好用，“跑10公里一多半电就没有了”……

有的骑手像个停不下来的陀螺，“早上7点出去干跑腿，跑到10点半，赚七八十左右。然后去学校附近（送外卖），跑到下午两点，挣将近200块，下午吃饭找地方睡觉，晚上再跑几小时。一天赚三百五六，第二天给媳妇300块，自己留点花”。

一个曾做过几天外卖员的网友评论说，“今天看到一位外卖小哥摔了，外卖洒了出来，人也倒在了地上，电瓶车的一侧后视镜也被撞掉了，当时（我）在等红绿灯。因为我也体验过几天送外卖，深知不易”。

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这样辛酸的感觉，好A也有过。有时候，他在路上，看着黄色和蓝色的同行，会产生一种微妙的感觉——大家一定要这样互相卷个不停吗？

不过渐渐地，在送了一百次外卖后，他产生了一种淡然的心态。他常常想起工厂的工人，也想起曾经自己去做群演的经历，“一天两百块钱，八个小时，常常连坐的地方也没有，就一直站着。相比而言，外卖反而没有怎样。”

好A说，这其实就是劳动者的现状。外卖也罢，其他行业也罢，只要是劳动者，总归都是辛苦的。

通过视频，他收到了很多关照和善意，北京的冬天太冷了，评论区有人劝他去南方送外卖，有人认为他应该找个稳定的工作。他原来带露指手套，有人留言让他换个皮手套，有人建议他换个能包手指的，他戴着口罩和眼镜，骑车时口罩漏出的热气，会让眼镜起雾，有人让他买眼镜防雾喷剂，这样在路上更安全……

显而易见，如今的好A并不是一个世俗意义上的“成功人士”。这不光是因为在大多数人眼中，外卖骑手并非一个光鲜的职业，也因为大多数台湾人来到大陆，要么选择做生意，要么选择在台企里任职。送餐嘛，自始至终与台胞身份绝缘。

好A沿着多数人的轨迹来到大陆。2015年，他从台湾来到苏州，在一家台企里面任职；一年后又来到太仓，公司依然是台企。他按时上班，按时下班，吃着食堂的台湾菜，住在公司安排的员工宿舍，日复一日，没有太多可发愁的地方。

就这样来到了第三年，公司要整体搬去惠州，大多数同事决定随之南下，好A却出人意料地选择了另一条道路。他辞了职，也没有返回台湾，反而一路向北，最后落脚在了北京。成为“北漂”的原因十分直白：啊，因为爱情，女朋友就在那里。

生命诚可贵，爱情价更高，何况是事业。他想，无非是挪一挪屁股而已，从长三角换到了京津冀，这里在台企上班，那里依然还是在台企上班，自己有什么可担心的呢？

没料到现实很快就给他上了一课。他翻遍招聘网站，却绝望地发现，北京堪称台商的不毛之地，偌大的北京城，台企区区三千余家；而小小的苏州，这一数字就达到了一万以上。他在台湾招聘网站上找了良久，找不到几个空缺职位，可日子滚滚向前，衣食住行并不能停下脚步。