俄罗斯: 俄罗斯为何没有被经济制裁困死(图)

2024-02-28 | 来源: 熊飞白 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

但是，这些制裁实质上并没有什么鸟用。

大多数俄罗斯银行都可以接入 SWIFT。俄罗斯仍然可以使用该平台进行国际交易和跨境支付结算。

禁止美元结算的，只是10家与能源贸易相关的俄罗斯大型银行。

但，俄罗斯大多数地区银行和小型银行（超过 300 家）仍然可以使用 SWIFT，这使俄罗斯能够进行跨境支付和进出口交易。

尽管认识到许多银行故意留在SWIFT系统中，是为了促进能源和其他未经批准的交易，但大多数时候官僚机构或者利益实体总有各种理由，让制裁睁一只眼闭一只眼。

石油限价的目的是以接近开采成本的价格，让俄罗斯的石油生产陷入开采就亏的状态。通过制裁，俄罗斯估计损失了473亿美元的收入。

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国际能源署表示，俄罗斯每天仍出口830万桶石油，增加了对印度和中国的供应。

然而，价格却无法严格限制，去年9月和10月均达到每桶80美元以上时，对石油限价政策受到了严重挑战。

那么突破限价是怎样实现的呢？俄罗斯通过减少对欧美国家航运服务的依赖，转而使用影子舰队来规避油价上限。

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影子舰队使俄罗斯能够收取更高的石油费用和价格，它又是如何帮助规避石油限价呢？

熊叔发现，这里的道道还真刁钻，严格执行限价的，大多数是有头有脸的大国，像印度这样的，不仅严格限价占便宜，还想用印度人民币结算。

但不是谁都经得住利益，当国际油价过高时，自然有人愿意用高于限价的价格购买俄罗斯原油。

为了限制这种绕开限价的交易，欧美又禁止西方航运和保险公司参与每桶60美元以上的俄罗斯原油出口。

俄罗斯就想方设法组织影子舰队解决运输瓶颈，战争开始12个月后，船队已增至600艘油轮和其他类型的船只。

据大宗商品贸易公司托克称，大约有400艘油轮“陷入黑暗”，约占全球原油船队总数的20%。分析公司Vortexa和Windward估计暗船数量为1100艘。

影子船只，主要从事受制裁货物转运，就是船运界中的“黑车”，一些受到国际制裁的国家通常是“黑船”的雇主。

影子船只的所有者来自非西方国家，并通过复杂的安排来掩饰身份。在多数情况下，它们有新的船名，甚至没有登记地址。

影子舰队的崛起使旧船得以续命。在俄罗斯入侵乌克兰之前，超过二十年船龄的船只占全球油轮船队的百分之三。目前预计到2025年降增至11%。

为了掩饰其活动，影子船只经常关闭自动识别系统（AIS）。