被雷軍整懵 120年的凱迪拉克走起“椰樹椰汁”風(圖)

2024-04-02 | 來源: 無相商業趨勢 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

市場的洪流在這裡，拜登能阻止嗎？

中國新能源汽車為什麼能在海外後來居上？

不僅是車型眾多，車價便宜，還有更新迭代的速度。

在不久前的瑞士日內瓦國際車展上，中國廠商們爭相呈現對於未來汽車的全新理解：

汽車內的娛樂屏幕能播放各類影音節目，駕駛員能夠掌握全局信息，甚至具體到了下一個綠燈還有幾秒會轉成紅燈。

至於按摩椅、真皮座椅，幾乎都是標配。

今天的中國汽車，正在改寫汽車的消費屬性——從交通出行工具，變成裝著四個輪子的電子消費品。

用雷軍的話說：未來的汽車產業將制造先進互聯的“智慧型空間”。

傳統50萬左右豪華汽車的配置，中國20萬元的新能源車，幾乎全都有。

半年一升級，一年一大改，三年一換代，中國人把汽車行業的迭代周期，卷成了手機行業。

從三月第二周的新能源汽車按上險數看，滲透率已突破48.2%，如果按這個速度發展下去，未來3個月新能源汽車的滲透率可能會突破50%。

無論世界對燃油車有多麼留戀，但毫無疑問，新能源汽車必將在市場占據主導地位。

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而中國汽車也必將在世界占據主導地位。

時間倒退到1994年，中國的城鎮職工的平均月薪是300多元。

與之相對的是本田雅閣40多萬的售價，奔馳S入門級120多萬的裸車價。

今天呢？

改變，往往悄然無聲，又有跡可循。

今天的汽車行業，像極了10年前的手機行業。

中國人在你追我趕的產業競爭上，把市場卷到了極致，並不斷催生出更豐富的想象力，和更具競爭力的企業。

而且相比於歐美大廠，中國廠商可能更加具備“長期主義精神”——一開始只為提高品牌知名度和市場，而不在乎利潤。

就像雷軍說的：“賣一台虧一台。”

這幾乎是現在中國所有大廠的出海戰略，令人難以置信的低價優惠，只是為了搶占市場份額。