山西路桥集团回应国道241工程被举报涉嫌偷工减料(图)

（山西路桥一公司提供的前头沟大桥基桩检测报告）

据山西路桥项目部的两位负责人介绍，这份检测报告是在基桩施工完成后检测出具的，只有基桩检测合格，才能进行下一步工程的施工。这份报告显示所有基桩都为I类桩，即合格。但是，记者发现，这份报告的委托单位是山西路桥一公司，检测单位是山西路桥集团实验检测中心有限公司。这两家公司均为山西路桥建设集团有限公司的全资子公司。山西路桥建设集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司进行质量检测，这是否合乎情理呢？山西路桥一公司项目负责人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”

冀文俊：“检测公司属于独立的机构，我们都属于山西路桥的子公司。但是，都是独立的法人，不是说都是什么（给自己的工程检测），都有对外的经营业务。”

（记者拍摄）

这份检测报告，工程的劳务分包商朱竹林并不认可。他多次向山西路桥建设集团有限公司安全质量环保监督部反映山西路桥一公司施工存在质量问题，其安全质量环保监督部工作人员刘凯口头回复朱竹林称：“桩基质量没有问题，山西路桥集团不能出具表明工程质量没问题的书面材料。”

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朱竹林告诉记者，“他的旋挖机，因为与山西路桥一公司存在经济纠纷，被停在了施工现场。他为了验证所反映的问题属实，曾多次向山西路桥集团建议，在桥墩旁边用旋挖机往地下钻20米，对桩基进行检测。但是项目部并没有同意。”

（举报人朱竹林提供图片：停在施工现场的旋挖机）

据朱竹林向记者介绍，该项目的很多劳务分包商与山西路桥一公司存在经济纠纷。原因是山西路桥一公司会安排其劳务分包商们干很多合同约定之外的工作。而且，山西路桥一公司对项目管理混乱，时常有物料供应跟不上的情况，导致劳务分包商不得不停工等待。这些都增加了劳务分包商的成本。朱竹林说，他与山西路桥一公司，原本约定干一年半的时间。但是，他干了二年半还未完工。期间，工程机械以及工人工资都是一笔不小的支出。此外，山西路桥一公司所在标段的施工便路，没有按照施工设计规划进行建设，每当雨雪天气施工便道泥泞难行，也导致了劳务分包商们产生怠工情况，成本上升。