慘烈撞燃之後，他們為什麼還願意信任國產車(圖)

2024-04-30 | 來源: 林中的維吉爾 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

到那時，福特也許可以繼續忽悠少數美國愛國者買自己的汽車，但這種“騙粉”模式是長久不了的。整個美國汽車產業會因為喪失信譽而喪失海外市場，並進而因為喪失了信譽和用戶反饋而淪為閉門造車，最終失去市場活力。到那時才是整個美國汽車產業的真正末日。

這種災難性的情況其實在另一個國家發生過，這就是冷戰時期的蘇聯。

是的，作為美國曾經的最強勁的競爭對手，蘇聯也曾下大力氣研發、推廣過自家的汽車產業，我們俗稱的“嘎斯車”就曾經是蘇聯高爾基汽車廠的拳頭產品。蘇聯曾經用成噸的黃金為高爾基汽車城引進汽車生產線。

但這些對汽車工業投入最終全部都打了水漂。道理很簡單，因為嘎斯車的口碑是與高爾基汽車廠相綁定的，而高爾基車廠作為一家蘇聯以舉國之力重點培育的國有企業，又跟蘇聯的國家信譽相綁定，批評嘎斯車約等於批評蘇聯。畢竟國家投入了那麼多，給你造出嘎斯車，你怎麼能不滿意呢？你怎麼敢不滿意？

於是在嚴密的層層綁定和保護之下，用戶給嘎斯車的評價於是只能是永遠的“五星好評”。用戶反饋機制徹底喪失掉了。

高爾基汽車廠的工程師也許很聰明，但他們無法改進嘎斯車，因為他們得不到反饋和壓力，無從依據使用需求去改進自己的生產。經常是一款汽車一用十幾年——因為生產者真的覺得這樣造車已經完美了。

可是在蘇聯民間，受壓抑的對嘎斯汽車的吐槽卻在以蘇聯笑話的模式瘋狂流傳，比如：

一輛嘎斯車停在路口，綠燈亮了也不開，為什麼？

答案是：因為車輪胎上，粘了一塊口香糖。

最終，蘇聯汽車只能在盲目的迷走中最終淪為一種工業垃圾、一個真正的笑話。這就是因為失去了監督而喪失了反饋，因喪失了反饋而喪失產業活性的典型案例。

每天跑步人雖然瘦了但卻"變老了" 為什麼

《亮劍》魏和尚被黑雲寨土匪殺害後,為什麼師長旅長不會求情?

為什麼叫做"良十四世" 取名攸關天主教未來

我們得到了一個與直覺看似完全相反的結論——在駭人聽聞的平托案發生後，拯救美國汽車產業不至淪亡，讓其在今天的汽車工業中依然占據一席之地的“最後保衛者”是誰呢？

是一定要為受害的孩子討回公道的父母們；

是鍥而不舍、數年如一日持續跟進報道、追查的記者道伊和他的媒體同行；

是不顧什麼“福特是美國的企業之光”，嚴肅還原真相、最終秉公作出判決的法院。

對自身權利而非“宏大敘事”的重視，輿論監督的鍥而不舍，司法的公平公正。是這些，而不是福特公司的隱瞞，最終重建了美國消費者對福特車，對所有國產車的信任。

看來，想造一輛靠譜的好車，還真不是單純技術和燒錢的事兒。

這世上有些東西，光靠“科技與狠活”是搞不定的。

全文完