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长城汽车急疯了,18名高管暴走微博

长城: 长城汽车急疯了,18名高管暴走微博

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6月13日,长城汽车宣布18位公司高管集体入驻微博/图源:长城汽车官微

在入驻微博这件事上,长城汽车虽迟但到,声势出乎意料的浩大。


6月13日,长城汽车宣布,涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域的18位公司高管集体入驻微博,从今以后,在线营业。

虽说是集体入驻,但实际上,其中多位高管此前早已开通微博,只是没有真正进行运营。

如总裁穆峰和哈弗品牌技术副总经理杨艳青,他们加入微博的时间分别是2012年和2020年,因此,把“入驻”改成“集体开始运营”可能会更准确一些。

值得注意的是,长城汽车此番动作看似人多势众、声势浩大,但这一消息并未掀起太大水花,只在小范围内引起了一定的讨论,转发和评论的多是圈内博主和其他车企高管,

其话题“车企高管冲锋式入驻微博”当日阅读量超780万,离登上热搜还差200多万。

这可能与本次入驻高管自带粉丝量较少以及长城汽车的灵魂人物、最具有话语权的掌门人魏建军并未参与有较大关系。



魏建军/图源:视觉中国


但从传统车企的角度来看,本次长城汽车的行为实属难得。

黄冈职业技术学院客座教授、汽车分析师张翔告诉盐财经记者,十多位高管集体入驻微博的动作看起来很容易,但其实在大型车企很难见到。

这是因为,传统车企内部管得很严,所有领导基本不允许随便对外发声,必须通过市场部来统一口径对外宣传。


长城汽车,为何突然有此大动作?在急什么?

落后半拍,恶补“网感”

是大势所趋,也是内在驱动。

近年来,车企高管入驻微博似乎已经成为一种潮流。

理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、比亚迪、吉利等创始人及高管纷纷开通个人微博,与用户频繁互动起来,直接解决用户提出的各种问题,靠个人魅力和价值输出吸引了大批粉丝,俨然成为各自品牌的形象代言人。

其中,“顶流”李想的粉丝数量甚至已经超过200万。


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