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40分钟的空姐推销,和低成本航司帐

空姐: 40分钟的空姐推销,和低成本航司帐

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针对此事,北京商报记者联系首都航空方面,截至发稿并未获得回复。

一位民航监管部门的工作人员此前表示,飞机上销售商品并不属于民航业内违规违法行为,是否提供机上售卖服务由航空公司自行决定。


民航专家韩涛也表示,目前没有相关法律法规禁止在飞机上售卖商品的经营行为,但此次却因时间过长而给游客带来了不好的体验。

机上商品成利润重要来源

首都航空在飞机上售卖商品并非个例,业内许多低成本航司均在飞机上通过售卖商品的方式来获利。

所谓低成本航司,一般包括点对点直飞、单一机型、单一舱位、高周转运营、省去不必要服务等等,从而实现远低于全服务航司的单位成本。


对于首都航空是否属于低成本航司,北京商报记者联系到首都航空方面,该航司相关负责人表示,首都航空为差异化航司。但当记者咨询首都航空机上服务是否额外收费时,首都航空客服人员表示,首航的普通经济舱票(低于 5.4 折)全部没有免费餐食,并且没有免费托运行李额,可以携带一件重量不超过 7 公斤、尺寸小于 20 厘米 *40 厘米 *55 厘米的手提行李进入客舱,如果托运,需要付费单独购买。




" 其实一些全服务航司也在飞机上卖东西,只是卖得更含蓄些。" 民航专家林智杰表示。

作为低成本航空,春秋航空相关负责人告诉北京商报记者,春秋航空有机上售卖商品的服务。" 这些属于辅助类收入,我们在座椅靠背里放了一本跨境商品的手册,旅客有需要可以呼唤乘务组。这些商品都是游客在境外采购率比较高的商品,旅客在航班上下单,然后由保税仓直接发货。相对来说还是比较受旅客欢迎。"



" 包括春秋航空、九元航空等航司都有过售卖商品的现象,一般售卖的都是以文创产品为主,还会有一些旅行用品。而国外低成本航司主要是以售卖餐食和饮料酒水为主。" 韩涛说道。一直以来,低成本航司都是通过售卖商品来获得额外收益,并不是主打服务体验,所以这些低成本航司的运作就会相对灵活。
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