李克强: 李克强赴藏贸易战下开工最难工程

2018-08-01 | 来源: 多维 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　中国总理李克强罕见赴藏，三天的行程中特意安排了前往川藏铁路拉林段施工现场，考察勘探设计和施工进度。西藏诸多在建项目，李克强为何会独独选了川藏铁路进行考察？投资2,700亿元人民币全线开工建设的川藏铁路被誉为世界最难工程，在中美贸易战极为严峻之际，中国全线开工世界最难超级工程又意味着什么？

　　北京时间2018年7月26日，中国总理李克强在川藏铁路拉林段施工现场考察（图源：@中国政府网）

　　中国总理李克强于北京时间7月25日至27日对西藏的林芝、山南及拉萨进行了考察。受西藏地区高海拔地理因素等影响，中国高层领导人较少进藏考察，总理到访西藏于政界而言更是件比较罕见的事情。

　　有媒体指出，在以往北京通常会派全国政协主席前往西藏地区，重要纪念日则会有一名副总理带领团队前往拉萨，政治局常委偶或会访问藏区，比如1990年江泽民担任中共中央总书记期间曾去过拉萨；2011年习近平担任副主席时也曾前往拉萨参加纪念活动。而此次进藏，系李克强自2013年3月担任中国总理以来首次到西藏考察，三天的行程安排在其历次国内考察中亦属于时间较长的。

　　26日，李克强飞抵拉萨贡嘎机场后，直接前往山南市川藏铁路拉林段施工现场，考察勘探设计和施工进度。西藏那么多在建项目，李克强为何会独独选了川藏铁路进行考察呢？

　　川藏铁路被誉为世界最难工程

　　数据显示，2014年到2016年，中国大陆铁路投资分别是8,088亿元人民币（1元人民币约合0.15美元）、8,238亿元人民币和8,015亿元人民币。中国领导人习近平在全球瞩目的中共十九大报告中亦再次强调了要加强铁路等基础设施网络建设。

　　作为中国十三五重大建设项目计划中的重中之重，川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉。

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　　“蜀道难，难于上青天”，中国投资2,700亿元人民币全线开工建设的川藏铁路被誉为世界最难工程。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区5个地貌单元，沿钱经过区域山高谷深，且多年冻土、滑坡、多地震等地质灾害严重，地质情况极其复杂。

　　该路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨，全线1,742.39公里，设计时速为200公里，部分路段限速160公里。据悉，川藏铁路建成后，从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。

　　川藏铁路对西藏的发展建设和生态保护意义重大，其路线从成都经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。分四段进行：

　　成都—雅安段：长41.184 公里，于2014年底开工建设，建设总工期3年，预计2018年通车运营；

　　雅安—康定段：长299.482公里，已完成可行性研究工作，建设总工期8年；

　　康定—林芝段：长998.61公里，（预计康定—昌都段普货200公里/小时单线、昌都—林芝段普货200公里/小时双线）已完成预可研工作，建设总工期8年；

　　拉萨—林芝段：长403.11 公里，（普货160公里/小时单线）于2014年底开工建设，路基主体工程已经顺利完工。

　　